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根據普軌卡軌車(chē)的運行要求，需對現有的軌道連接方式進(jìn)行改制，在軌道外側需要有空間保證卡軌器的正常運行。根據結構形式分為鋪軌連接裝置和專(zhuān)用連接裝置。1、鋪軌連接裝置采用現場(chǎng)直接安裝的方式，不需要對軌道進(jìn)行二次加工，具有穩定性好，結構強度高，安裝周期..
2022-05-10
起支撐車(chē)架和固定車(chē)輪的作用，用于牽引車(chē)或乘人車(chē)在軌道上行走、轉向和變坡，轉向架前后位置布置浮動(dòng)卡軌裝置。浮動(dòng)卡軌裝置采用外卡內限浮動(dòng)式卡輪結構，卡軌裝置左右預留充足的浮動(dòng)量，能夠自適應軌距的變化。
2022-05-10
起支撐車(chē)架和固定車(chē)輪的作用，用于牽引車(chē)或乘人車(chē)在軌道上行走、轉向和變坡，轉向架前后位置布置浮動(dòng)卡軌裝置。浮動(dòng)卡軌裝置采用外卡內限浮動(dòng)式卡輪結構，卡軌裝置左右預留充足的浮動(dòng)量，能夠自適應軌距的變化。
2022-05-10
起支撐車(chē)架和固定車(chē)輪的作用，用于牽引車(chē)或乘人車(chē)在軌道上行走、轉向和變坡，轉向架前后位置布置浮動(dòng)卡軌裝置。浮動(dòng)卡軌裝置采用外卡內限浮動(dòng)式卡輪結構，卡軌裝置左右預留充足的浮動(dòng)量，能夠自適應軌距的變化。
2022-05-10
起支撐車(chē)架和固定車(chē)輪的作用，用于牽引車(chē)或乘人車(chē)在軌道上行走、轉向和變坡，轉向架前后位置布置浮動(dòng)卡軌裝置。浮動(dòng)卡軌裝置采用外卡內限浮動(dòng)式卡輪結構，卡軌裝置左右預留充足的浮動(dòng)量，能夠自適應軌距的變化。
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起支撐車(chē)架和固定車(chē)輪的作用，用于牽引車(chē)或乘人車(chē)在軌道上行走、轉向和變坡，轉向架前后位置布置浮動(dòng)卡軌裝置。浮動(dòng)卡軌裝置采用外卡內限浮動(dòng)式卡輪結構，卡軌裝置左右預留充足的浮動(dòng)量，能夠自適應軌距的變化。
2022-05-10
起支撐車(chē)架和固定車(chē)輪的作用，用于牽引車(chē)或乘人車(chē)在軌道上行走、轉向和變坡，轉向架前后位置布置浮動(dòng)卡軌裝置。浮動(dòng)卡軌裝置采用外卡內限浮動(dòng)式卡輪結構，卡軌裝置左右預留充足的浮動(dòng)量，能夠自適應軌距的變化。
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起支撐車(chē)架和固定車(chē)輪的作用，用于牽引車(chē)或乘人車(chē)在軌道上行走、轉向和變坡，轉向架前后位置布置浮動(dòng)卡軌裝置。浮動(dòng)卡軌裝置采用外卡內限浮動(dòng)式卡輪結構，卡軌裝置左右預留充足的浮動(dòng)量，能夠自適應軌距的變化。
2022-05-10
卡軌車(chē)乘人車(chē)主要為人員乘坐車(chē)廂，車(chē)架連有轉向架和減震器，能夠更好保證乘人車(chē)平穩、順暢的通過(guò)水平彎道、起伏坡道及陰陽(yáng)軌等工況，可滿(mǎn)足最小水平轉彎半徑9m，最小垂直轉彎半徑15m的軌道運行。根據結構形式分為半敞式和封閉式。1、半敞式車(chē)廂為前后和頂部封閉、兩..
2022-05-10
卡軌制動(dòng)尾車(chē)具有在普通軌道卡軌運行、實(shí)現安全制動(dòng)、活動(dòng)鎖緊鋼絲繩等功能，可以有效的保持各車(chē)輛之間的相對位置不變，避免前后車(chē)輛相互碰撞。
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